内饰方面10款奥迪A6L仍旧中正、大气，镀铬的按钮精致高雅，辅以木质饰板更增添贵气。比较特别的地方在于它集成了部分功能到换挡手柄的后部，并且使用了类似多功能旋钮控制方式，可以方便地实现对GPS和音响功能的控制，熟练之后甚至可以盲操作。整个内饰凸显动感气息而又大气稳重，使奥迪内在动感再一次得到升华。
从仪表盘到方向盘再到档把，奥迪A6L 2.8L FSI的设计都很人性化，同时也显得很运动，当然对于奥迪A6L来说不是必须的，但是能够做到当然是更完美了。操控系统中的操控仪表盘更加倾向于驾驶员，更深刻体现了人机工程学中人性化的一面。
真皮包覆的方向盘手感极佳，中央镀铬的轮廓和LOGO与车头进气格栅相得益彰。在长途驾驶过程中，细腻的皮革可以适度吸收驾驶者手心的汗液，使得驾驶过程更加惬意。
奥迪的MINI系统已经和宝马的i-drive系统一样闻名于世了，在这里不得不说一下最新的MMI多媒体交互系统，与第二代相比，第三代MMI多媒体交互系统主要有三方面：第一是硬盘驱动的导航系统。相比上一代系统，这套系统的导航功能更加强大。第二是屏幕显示和图像处理能力的提升。第三是更加人性化的操作按键设计。这些改进都是以人性化考虑出发，实际使用中切身能感受到这些功能所带来的便利。
仪表板采用的是对称的“泪滴状”设计，中间小屏幕是行车电脑的多功能显示屏。红色的指针将最高车速标的为280公里/小时。
A6车型的定位决定了这部A6L 2.8无疑是偏向“坐”的取向多一些。平顺的Multitronic变速箱、高效但不凶猛的发动机、安静厚实的乘坐感，都可以看出厂方更想把人们的目光移向A6L 2.8的后座，这也是行政级轿车应有的特征。
前座让1米75的个子驾驶感觉有点拥挤，这是因为奥迪A6L整个操控系统倾向于人体，因此相对显得不是很宽裕。
A6L的驾乘空间的表现非常出色，1米75的车模坐在哪里都没有感到一点不宽裕。这一点正式是奥迪2.8FSI所体现的行政级桥车的特征，也印证了奥迪的稳重大气的血统。
行李箱的空间是足够大了，而且高度适中，各种身高应该都很方便使用。并且在后备箱下面还有个箱子，是做储放备用轮胎而设计。
车内像类似的小的储物空间还是很多的，放一瓶水或者小零件还是够用的。
太炸裂了！何小鹏把“满血版”智能辅助驾驶带到12万级了。看完小鹏Mona M03 Max的发布会，我满脑子就一个想法：何小鹏这次是真掀桌子了！开十几万的小鹏就能体验50万级旗舰车型的智驾能力，让竞品“无路可走”。
作者：智电出行
12025-05-29
“电改油”的猛龙昨天出价了，起售15万6千9，才比混动版便宜8千9？现在订能优惠1万，要是有旧车置换还能再便宜1万，优惠完还卖13万6千9 呢，不过这优惠，插混版的猛龙不是也有吗？
作者：网上车市
192025-05-29
大家都知道，宝马最近可是在设计方面大刀阔斧地搞起了革新，正迅速把它那Neue Klasse设计语言推广到旗下所有的车型系列当中呢。这可不是个小动静啊，意味着宝马整个产品线的外观、感觉那都要迎来一场大变革了。
作者：智电出行
872025-05-29
新ET5、ET5T 500多项升级，大家看得见的，什么双层玻璃、ADB大灯、HUD、CDC、横屏之类的，2个点值得说一下，这个横屏体验感应该是更好，就比如看个电影什么的，但单从内饰设计角度上来讲，我个人觉得还是削弱了个性。另外就是这个座椅，我相信，大多数人放弃ET5 ET5T的原因，绝对跟这个座椅坐姿有关，老款我坐过，确实高，新款说是升级了，但好像。。。。看不见的悬架阻尼11档可调，后副车架液压衬套。
作者：智电出行
372025-05-28
今天要和大家聊一款备受瞩目的车——AMG电动性能SUV。这款车基于AMG.EA平台打造，采用先进的800伏电动架构，从平台设计之初就将驾驶动态放在了核心位置。它搭载由英国工程公司Yasa开发的新一代电动机，有双电机和三电机配置，每台电动机可输出高达480马力的功率，顶级车型功率预计轻松超过1000马力，这将使它成为AMG有史以来动力最强劲的公路SUV，甚至超越该品牌最厉害的内燃机车型。
作者：智电出行
462025-05-28
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